Chevrolet Tracker, disponible a partir del mes de Agosto

Chevrolet Argentina, presenta en el Salón del automóvil de Buenos Aires, el Chevrolet Tracker, el SUV compacto que estará disponible en el mercado local durante el tercer trimestre del año.
Estará disponible en tres versiones de equipamiento: LTZ 4×2, LTZ 4×4 AWD y LTZ+ 4×4 AWD, y una única motorización de 1.8 Litros de 140 CV.

Luego de su exitoso debut mundial en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2012, la Chevrolet Tracker llegará a nuestro país este año para sumarse al portfolio de la marca en Argentina. La Chevrolet Tracker es un SUV compacto, moderno y muy versátil, que ofrece el comportamiento dinámico propio de un automóvil con características off road, propias de un SUV.

Equipamiento de serie:

– Aire acondicionado
– Computadora de abordo
– Control de velocidad crucero
– Encendido automático de luces
– Cierre centralizado con comando a distancia
– Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros con sistema express down/up, exteriores eléctricos calefaccionados,
– Radio con CD, MP3, AUX IN, puerto mini USB y Bluetooth, control remoto de radio en el volante.
– Asiento conductor regulable en altura con ajuste lumbar
– Columna de dirección regulable en altura y profundidad.
– Llantas de aleación de 16 pulgadas y de 18 pulgadas en la versión LTZ+,
– Barras portaequipaje
– Manijas de puertas cromadas,
– Molduras cromadas en la parrilla delantera
– Espejos y paragolpes color carrocería.

Equipamiento de seguridad:

En materia de seguridad activa y pasiva se destacan los siguientes ítems:

– Doble airbag para conductor y acompañante
– Estructura BFI (Body Frame Integrated)
– ABS con distribución electrónica de frenado (EBD)
– Cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas y apoyacabezas traseros en todas las plazas
– Fijaciones Isofix
– Alarma antirrobo
– Aviso cinturones de seguridad
– Aviso de luces encendidas y puertas abiertas
– Faros antiniebla delanteros y traseros
– Barras de protección laterales.

Control de estabilidad y tracción y sistema de asistencia en ascenso de pendientes para las versiones 4×4 y
sensor de estacionamiento y cámara de visión trasera, techo solar eléctrico, espejo retrovisor con oscurecimiento automático, interiores del asiento tapizados en cuero y la tecnología MyLink a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas a color que, gracias a su conectividad Bluetooth, USB y AUX IN, permite la interacción entre el vehículo y diversos dispositivos electrónicos para disfrutar de todos sus contenidos (MP3, fotos y videos) para la versión LTZ+ 4×4 AWD.

38 Comentarios

  1. ezequiel nqn

    Es hermosa. Pero le falta seguridad y cambiar el tablero de motos. Ford en tema de seguridad con la ecosports y el fiesta kd les pasa a todos por ensima

    • Ezequiel te comento que en el test realizado por Martin Sacan (Revista Auto Test) la versión LTZ 4×4 incorporaba tambien los airbags laterles y de cortina, que aqui han omitido mencionar. La Chevrolet Track ha logrado la maxima puntuación de 5 estrellas en la Euro Ncap y la Ford Ecosport KD ha obtenido 4 estrellas en la Latin Ncap (test de Euro ncap no realizado aun). En sus topes de gamas ambas poseen 6 airbags, Abs y Esp, entre otros; y en su entrada de gama doble airbag y abs.

      • Es cierto, el doble airbag es para la base. A la full con 6 airbags, ESP y demás no hay ECO que le gane, sólo habría que esperar la llegada de algún motor más moderno como el 1.4 T o el diésel, yo con el 1.8 no la compraría.

  2. Santiago

    Es muy linda y el equipamiento en seguridad es bueno, (debería venir con frenos a disco en las 4 ruedas como en europa). Con respecto al tablero es Horrible !!!

  3. Sebastián

    Que pasó con el 1.4 Turbo? Alguien sabe?

  4. ezequiel nqn

    Gracias por el dato. Pero la chevrolet no fue probada en la latin. Gracias por lo de la ltz

  5. Marcelo

    Me gusta más que la Eco, pero, primero es muy chica y con poco despegue, inclusive más chica que la EcoKD, segundo cuál es el precio de la 4×4 Full? ahí se va a ver con quién compite

    • renegado

      Quien te dijo que es chica? Viste las especificaciones o es por escribir algo? Te comento que en la pagina de Chevrolet están todos los datos y la Tracker es mas grande que la Ecosport.

    • ALEJANDRO

      Es mas grande que la Eco, y su baul es casi el doble (la Eco No tiene baul!)

  6. Era obvio que no Iban a ofrecer un motor moderno como el 1.4 europeo
    Aquí jamás nos ofrecerán motores eficientes y modernos de verdad.

  7. Genial q venga 4×4, pero de que sirve el despeje si tiene un babero de plástico que debe raspar con un lomo de burro. ..

  8. homero thompson

    Es linda y el único rival digno de la EcoSport, lo que veo es faltante en seguridad un vehículo de este tipo y con un precio seguro superior $160.000 debería tener 6 airbags como si lo tiene la EcoSport Titanium

    • la mas full viene con 6 airbags , yo digo si no sabes no hablen al pedo por favor si hablan es por que saben del vehiculo sino no

      • homero thompson

        Estimado, desconozco su grado de educación, pero por lo visto se le dificulta interpretar un texto o leer uno en su totalidad, yo comento la nota y en ningún lado dice que trae 6 airbags. Si lo que usted dice es cierto envíe su crítica al autor de la nota.

      • Es cierto lo que dice Homero, en ningún lugar dice que trae 6 airbag.

  9. A ver… Marcelo y Homero Thompson, por que no se dan una vuelta por la página oficial de Chevrolet o si van al Salón en la Rural averiguan un poco???
    Homero, la Tracker LTZ 4×4 viene con 6 airbags y ESP, entre otras cosas.
    Marcelo, con respecto a las medidas:
    Tracker EcoSport
    Largo (mm) 4,248 4,241
    Ancho (mm) – (Sin / Con espejos) 1775 / 2035 1765 / NA
    Alto en orden de marcha (mm) 1,674 1,693
    Distancia entre ejes (mm) 2,555 2,521

    En lo que si estamos totalmente de acuerdo es que la Tracker es demasiado baja para ser utilizada como 4×4.
    Aclaro, los datos mencionados son de las páginas oficiales de Ford y Chevrolet.

  10. Juancho

    Aspectos positivos: diseño y seguridad.
    Negativos: rendimiento del motor (del que traen a Argentina) y consumos.
    Recomiendo el reciente test de la Tracker de Matias Antico en You Tube, se pueden sacar muchas dudas.

  11. La pifian poniendo ese equipamiento solo para 4X4

  12. Gracias por la deferencia Juancho, me interesa el test del Señor Matias Antico,

  13. Hubieran dejado almenos los relojes del Opel Mokka

  14. para que quieren tantas bolsas si cuando chocas te vas hacer mier!!!! igual

    • Por esos comentarios las automotrices nos consideran ignorantes a todos y nos venden plataformas de 20 años sin airbags

  15. SANTIAGO

    MUY BUENA COMPETENCIA PARA EL SEGMENTO.

  16. Mis estimados, estos sport utility no son para el offroad al igual que el 95% de los Suv más grandees como la Koleos, Xtrail, Kuga, Tiguan,etc. La tracción integral es para proveer de mayor seguridad durante la conducción con condiciones geograficas y climaticas adversas. Es por eso que equipan cubiertas de calle, pequeños diferenciales traseros, tracción delantera fija y trasera acoplable. Si su intención es “hacer 4×4” adquieran un jeep willys o hagan un gran desembolso y compren una Toyota sw4 o Chevrolet Trailblazer. Si si intención es transitar con nieve o barro estos vehiculos resultan mas adecuados que un turismo normal pero si salen del camino ya deja de ser eficaz.

  17. Concuerdo. Pero es una insensatez su diseño si tiene las mismas limitaciones de despeje q un auto normal. No hace falta hablar de hacer offroad. Si se quiere pasar un simple pozo o huella de barro hay que hacerlo de reversa porque de frente la trompa no pasa. Es una idiotez. La altura que tiene del eje delantero para atras pierde todo sentido. Para q sea como vos decís debería ser un auto no suv, con tracción integral y listo.

    • La duster aunque no me gusta, esta mejor pensada en este sentido con un ataque q permite aprovechar mejor sus capacidades.

      • ALEJANDRO

        la Duster es un buen producto, pero lo que esta en claro, es que a pocos le gusta su diseño! (como que mucho no se esmeraron renault en mejorar la Dacia de europa)

        • Cuestión de GUSTOS y NECESIDADES, yo prefiero la tracción integral para el andar diario y no la 4×4 de la Duster que la uso una vez al año…(y no me animaría a andar en la ruta con una Duster SIN ESP)

  18. valentin

    qizas las duster es un poco mejor pero la trax ( o como le quieran llamar) es mas bonita y comoda o al menos y asi se ve. si no les gusta chevrolet vayanse a otra marca

  19. ALEJANDRO

    Lo bueno de esta SUV, comparada con la ECO, son dos items importantes,….

    * Tracker, viene con frenos a discos traseros, y su baul es amplio! (el mas amplio de todos, es el de la duster)

    * la ECO KD, frenos a tambor, y el baul mas chico de su categoria!

  20. gabriel

    Muy didacticos los comentarios,pero alguien me puede decir cuanto vale estimativamente

  21. Jose Luis

    Y para cuando ? Ya estamos en AGOSTO !!!

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