LatinNCAP, Nuevos Resultados 2013

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La primera calificación cinco estrellas en seguridad para el adulto de Latin NCAP asegura a los consumidores que el SEAT Nuevo León es realmente un modelo global que ofrece una protección prácticamente idéntica a su versión europea. Cuenta con una estructura robusta ante el choque y los cinturones de seguridad y airbags brindan buena protección a los pasajeros contra colisiones tanto frontales como laterales. El Nuevo León cuenta con seis airbags, ABS y recordadores de cinturones (SBR) en su versión estándar; todos los elementos mostraron buen desempeño durante la evaluación. Los airbags para las rodillas, estándar en Europa, y los airbags laterales traseros son de compra opcional. Este modelo obtuvo la calificación de 4 estrellas para la seguridad del niño donde el sistema ISOFIX en los anclajes y en los SRI (ambos cumpliendo regulaciones tecnicidad de la ONU) tuvo un papel decisivo.

A pesar de su tamaño compacto, el City Car de Suzuki, el Celerio alcanzó sin dificultades la calificación de cuatro estrellas para la protección del pasajero adulto. La calificación de dos estrellas para la protección al pasajero niño se debe fundamentalmente a la falta de asientos compatibles con el sistema ISOFIX para el auto. El Celerio cuenta con puntos de anclaje ISOFIX, pero Suzuki no pudo recomendar un asiento ISOFIX para el ensayo, por lo que ajustó los SRI con los cinturones. A causa de esto, el muñeco niño ubicado detrás del conductor no pudo evitar un desplazamiento excesivo hacia delante durante el ensayo de choque y se produjo contacto entre la cabeza y el asiento
delantero

La estructura del habitáculo del Renault Clio Mio fue calificada como inestable en los ensayos de choque; las fuerzas experimentadas por las cabezas de los muñecos fueron inaceptablemente altas. Estos resultados hacen que el Renault Clio Mio obtenga cero estrellas y cero puntos en la seguridad del adulto. La protección al pasajero infantil también presentó problemas. Una compatibilidad pobre para la silla infantil y un pobre desempeño en los ensayos dinámicos le valieron una calificación de apenas dos estrellas.

El Chevrolet Agile también recibió una calificación de cero estrellas. Los muñecos pasajeros registraron esfuerzos elevados durante el ensayo de choque y la estructura del habitáculo del vehículo resultó inestable, también una zona de los pies del conductor que presentó exposiciones a riesgos mayores. Las fuerzas sobre la cabeza del conductor resultaron inaceptablemente altas. La protección al pasajero niño obtuvo apenas dos estrellas.

El video del test del Nissan Tsuru (Sentra B13) ha sido uno de los más preocupantes de los últimos ensayos realizados. La estructura del vehículo en el habitáculo experimentó un colapso casi total. Este hecho, junto a las fuerzas elevadas registradas por los muñecos, implica que el vehículo solo puede recibir una clasificación de cero estrellas. El vehículo probado cuenta con cinturones de dos puntas, en vez de los convencionales de tres puntas, en las posiciones traseras lo que hace imposible la instalación adecuada de una silla infantil. Debido a todos estos aspectos, Latin NCAP considera que el Tsuru (Sentra B13) en su versión más básica no se encuentra equipado para transportar niños en forma segura.

El Suzuki Alto obtuvo cero estrellas para la seguridad del pasajero adulto debido a una estructura del habitáculo inestable y a altas fuerzas sobre los muñecos, lo que representa un riesgo inaceptablemente alto para la vida de los ocupantes. El vehículo alcanzó una clasificación de tres estrellas para la seguridad del pasajero niño, sin embargo, esto se debió principalmente a que la mayoría de la energía del impacto fue absorbida por la parte delantera del vehículo.

40 Comentarios

  1. bueno.. un desastre los de acá, espero que la gente tenga más en cuenta estos resultados a la hora de adquirir un auto

  2. christian

    Lo triste no es tanto el auto, si no que no ni nos de el bolsillo para comprarlo y tengamos que sacar un credito a 10millones de cuotas o plan de ahorro.

    • Federico Darmen

      mira, yo no conozco muchos paises en los que puedas comprar un auto como el fiat uno fire con aire y direccion por 55000 pesos, lo que equivale a 10000usd(dolar mentiroso) o 5600usd reales, porque estuve en eeuu y el precio real de autos baratos es por los 15000usd, menos que eso es muy raro, o el auto hace muchos sacrificios en nombre de la seguridad, que me parece muy bien, pero son autos que no son placenteros de viajar adentro. Osea que, por lo menos, por el triple de dinero, es decir 150000 pesos que es lo que vale un Jetta alla o un Vento base aca. Es verdad que el dinero no alcanza en el Mercosur, y por eso se ofrecen vehiculos que estan acorde a eso que se paga…

      • Federico, me parece que estas confundido. Es la reves, lo que a vos te parece caro alla en realidad es barato para ellos y lo que ves barato aca en realidad es caro para nosotros. 15000 dolares alla no son tan dificlies como aca 55000 pesos. Ademas con 15000 dolares, (o sea 82500 pesos ya que las consecionarias se manejan con dolar oficial) aca no compras nada y alla como bien decis, un jetta. Por lo que el fiat uno, de barato no tiene nada y aca es solo una prueba de lo que cuesta llegar a eso para adquirir una lata con ruedas.

        • Yo vivi en EEUU tenia una Toyota Tundra y un Ford Fusion…. ambos autos eran muy seguros y muy baratos…. V8 la toyota y v6 el ford… Cosa q aca mucho no se ven… entre los 2 autos eran 43mil dolares.
          No es NADA para ellos…

      • Federico, estas equivocado.
        Para hacer esa comparacion tenes que quitar el simbolo de la moneda porque alla ganan en dolares, aca en pesos.
        Entonces, un auto alla les cuesta 15.000 (con abs, airbag, etc), o sea 2 sueldos de ellos.
        Aca un auto con esas caracteristicas (ej el sonic que es el “barato” de alla) cuesta 120.000, aprox 20 sueldos.

  3. por que carajos meten un seat leon!! la verdad no entiendo…

  4. Marcelo J.

    El modelo del Nissan se tendría que llamar Tereso, es de terror, ataud rodante, solo apto Mercosur.

  5. A esto lo tendrian que publicar hasta en afiches por las calles, hay gente que no se entera de que tan seguro es su auto (por falta de conocimiento)

    • muy ciertas tus palabras , las pocas veces que escuche de un amigo me voy a comprar un clio salte gritando y explicándole que por favor no compre ese auto y bueno me hizo caso por suerte , una vergüenza estos autos , quisiera ver los choques del cobalt , onix y un par mas del Mercosur para ver como salen saludos

      • Si, pobre tu amigo porque por el precio que el busca no existen autos seguros en este pais. Asi que si no compra el clio comprara algun otro igual de inseguro. Vas a tener que saltarle a los gritos varias veces. Mejor que se tome el bondi.

  6. A QUIEN SORPRENDE ESTOS RESULTADOS???

  7. Marcelo

    No se para qué comparan resultados de autos con airbags vs. sin airbags. Obviamente van a dar peor!

    • Por mas que no tenga airbags, logicamente su estrucutra deberia ser aceptable. Aca ni eso pasa

    • Se pueban autos con airbags y sin airbags porque la política del grupo NCAP (EuroNCAP y LatinNCAP) es realizar las pruebas de la versión más vendida de cada modelo que se somete a las pruebas.
      La forma en que se realizan que las pruebas es que esta entidad compra los vehiculos que van a ser evaluados mediante el aporte de los socios del grupo. Además hay vehiculos que son patrocinados o cedidos por las automotrices para que sean evaluados y estos se identifican con un asterisco (*).
      Por eso es que se prueban vehiculos con airbags, vehiculos sin airbags, el mismo modelo con y sin airbags. Pero si bien el hecho de posean o no airbags es muy importante, tan o más importante que esto es la rigidez estructural del habitaculo de estos vehiculos, que como vemos en las pruebas, estas dejan muchisimo que desear.
      Saludos.

  8. Por lo que valen esas bondiolas te comprás un coche usado mas seguro…no? si no te dá para un cero como la gente seguí laburando o estudiando…

    • Es lo que yo le digo a toda la gente que le gusta andar en un “cero”. Es mucho mejor agarrar un auto con 3 o 4 años, que uno de estos autos que si llegas a chocar no te protegen nada. Por dar un ejemplo un Focus (mk1) del 2009 sale masomenos lo mismo que un Ka nuevo.

      • te comprendo pero el cliente del que vos hablas siempre cita “no, esos autos son caros de mantener o de motor grande” y ahi es cuando me quedo callado (digo me callo porque sino lo que haria seria cagarlo a piñas)

        • O se plantean situaciones raras como que prefieren comprarse un corsa cero a un corsa ponele 2007, es la misma basofia… solo que el nuevo tiene más posibilidades de romperse. Todo está en equilibrio, te comprás un mercedes 190 D y jamás se te va a romper (ah cierto…no tiene isofix…que habría sido de nosotros antes de ese pedazo de plastico) y te comprás un aveo que se te rompe cada 3 meses, te tocan en el paragolpes y son 3000 mangos para repintarlo… El otro día lei que uno se pegó un palo con audi A8 de antes del 2000. a muy alta veolocidad lo partió al medio y al tipo no le pasó nada. hagan eso con un sandero cero kilómetro.

          • Toda la razón amigo, en mi familia compramos un 408 usado tope de gama ya que la otra era un 207 cero full o un fluence, okm, pero no obstante lo que me da bronca es que gente con hijos que tiene autos de 20mil o por ese rango que ganan 4000 al mes paguen un cero a 84 cuotas creyéndose un cuento o después están lo que juntan por diferentes motivos sumas de $100000 o mas (ya sea por ahorros, indemnizaciones, etc) se compren un 0km ya que gracias a esta gente aumentan cada mes unos $4000 cada auto, loco vayan y métanse en un terreno o empiecen a pagar un monoambiente el 0km lo chocaste y chau!! Hay gente que definitivamente tiene materia gris en desuso ó no tiene.

          • Emma: Comparto la mayor parte del argumento pero es ridículo el ninguneo al Isofix. 1) Ese dispositivo reduce hasta un 22% las lesiones graves de los chicos pequeños en los accidentes, reduce el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal, evitando el efecto latigazo y ls consecuentes lesiones cervicales y mejora la estabilidad del asiento en caso de impacto lateral. 2) ahhh… y no es plástico. Los anclajes debajo del asiento son de metal.

  9. Resultados escandalosos pero esperados los del Clio Mio y Agile. Estamos en el 2013 la seguridad Vial debe ser una parte importante de nuestras vidas. Hay que EDUCAR al consumidor, para que este comience a preferir la seguridad antes que la estética y formar personas que exijan seguridad automotriz en cada una de sus compras. Ponerle 6 airbags al clio mio no solucionaria el problema de fondo ( Inestabilidad estructural de una plataforma de 13 años de antiguedad) sino que lo maquillaría..eso pretende lograr la normativa Mercosur que exige a partir de 2014 doble airbag y ABS en todo 0 km. Si al chocar el habitaculo se comprime, de nada sirven los airbags. Otra cosa más importante que la seguridad pasiva (airbags) es la seguridad activa, que es la que nos permite evitar los accidentes y evitar hacer peligrar nuestras vidas; estos son el ESP, las luces de xenon (homologadas y reglamentadas por el fabricante, no las genericas agregadas), el ABS, EBD, AFU , luces diurnas, sensores multiples, etc, etc. El 208 y Sonic ofrecen hasta 6 airbags pero no ESP, acaso le interesa que te accidentes y que sobrevivas y no que no te accidentes…?

  10. del sentra me lo esperaba pero del agile y del clio mio me esperaba 1 estrella no 0 vieron tanto que critican al final el sandero con 1 estrella es malo pero mas seguro que el fragile

  11. del sentra me lo esperaba pero del agile y del clio mio me esperaba 1 estrella no 0 vieron tanto que critican al final el sandero con 1 estrella es malo pero mas seguro que el fragile

  12. en otro blog lei una sugerencia para Renault y Chev, “que traigan el volante saborizado asi cuando chocas moris con gusto”… JAJA ahora en serio, el subsidio salio del Ansses osea aportamos todos para que las terminales construyan estas Porquerias y las promocionen como “Modernas”, el Gobierno deberia multarlos…

  13. Hay que empezar a poner estos vídeos en las paginas oficiales de Facebook de cada automotriz, así empiezan a notar que queremos autos como la gente.
    Saludos.

  14. josesito

    Al final el Sandero, que es rumano (diseño), es más seguro que el agile que es argentino????

  15. marcelo

    La mayoria de las personas que compran 0km les interesan el color y que letra de patente le va a tocar para que el vecino sepa que es un 0. Lo que es calidad , seguridad , cubiertas , motores gastadores etc etc bien gracias.

  16. Gustavo

    Estos son los resultados de utilizar plataformas viejas y acero de mala calidad para construir los vehículos, sin deformación programada de la carrocería. De poco sirve tener airbags o abs si la carrocería tiene nada de protección. El clio tiene una plataforma de los 90 y nunca va a ser igual a una actual. Esto pasa con muchos autos del Mercosur, no sólo con los más económicos. A la mayoría les adaptan otras plataformas, con lo cual la rigidez estructual nunca va a ser igual al auto original.

    • Claro, para comparar y que entiendan es como si un tipo es muy fachero pero la tiene de 2cm muy bueno todo pero a la única mujer que alegro y alegrara es a su madre.

    • requerido

      Y ahí está la reducción de peso de la que hablaban los publicistas de renault. Chapa de menor calibre y listo. Y eso que el acero se produce acá también.

      Sin embargo fijate en el ensayo de EuroNcap del año 2000: Sacó 4 estrellas (sin la prueba de las sillitas y otras exigencias menos pero con choque lateral), es más lindo, tiene el mismo motor, 2 airbags y ¡200 kilos menos! Como mucho podríamos pedirles que lo fabriquen de vuelta sin tanto verso.

      http://es.euroncap.com/es/tests/renault_clio_2000/64.aspx

      • Gustavo

        Es cierto pero ese es el europeo. La calidad de construcción de acá siempre fue distinta.

  17. Comparto las opiniones de todos, es mas me pone muy triste cuando leo las ventas del mes y veo que cada vez se venden mas de estas bazofias , sucede justamente con el Clio Dios Mio
    que gracias a que vende mas de 3 lucas por mes posiciono a Renault en el tope de ventas de Julio. Impresentables.

  18. Los culpables son los giles q los compran

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