Cesvi ha sido homologado para realizar ensayos traseros

Cesvi-ensayo-trasero-1

CESVI Argentina fue auditado para realizar ensayos NBR 240 y NBR 241 que requiere el Gobierno de Brasil para aquellos vehículos que las automotrices deseen seguir comercializando a partir del 1º de enero de 2014.

El ensayo consiste en un impacto trasero a una velocidad que oscila entre los 35 y 38 km/h para simular una colisión ocasionada por otro vehículo en movimiento. El objetivo del ensayo es evaluar puntos como la fuga de combustible, desplazamiento de puntos estructurales (punto R), apertura de puertas y comportamiento de las piezas interiores del vehículo.

La Norma NBR 15240 establece métodos y requisitos de desempeño para la verificación del comportamiento de la estructura del habitáculo frente a un impacto trasero. La Norma NBR 15241, por su parte, establece métodos y requisitos de desempeño para la verificación del comportamiento del depósito de combustible frente a un impacto trasero.

Cesvi-ensayo-trasero-2

Condiciones del ensayo
El impactador tiene que estar acoplado a una barrera móvil por medio de un dispositivo de detención rígido e indeformable. La velocidad de impacto debe oscilar entre los 35 y 38 km/h y la masa total de la barrera móvil tiene que ser de 1100 ± 20 kg.
A su vez, el tanque de combustible del vehículo a ensayar debe contar con el 90% de su capacidad con líquido de densidad similar o combustible normalmente utilizado, con el peso del vehículo de condición de orden de marcha.

Mediciones y verificaciones
Luego de realizado el impacto se comprueban los siguientes aspectos:

• Medición longitudinal residual de la proyección de los puntos R sobre el piso del vehículo. En caso de desplazamiento el mismo no debe superar los 75 mm.
• Si se presenta pérdida de combustible, la velocidad de ésta pérdida no debe superar los 30g/min. Ningún elemento rígido dentro del habitáculo debe presentar riesgo de lesiones serias a pasajeros.
• Las puertas laterales no deben abrirse producto del impacto.
• Excepto en los vehículos que carecen de estructura de techo rígido, después del impacto tiene que ser posible abrir un número suficiente de puertas para permitir la evacuación de todos los ocupantes y sin tener que recurrir al uso de herramientas.
• Es necesario verificar la posición de la batería.

4 Comentarios

  1. Por un mundo sin choris

    Genial!, pero y esto como afecta a la candidatura de Macri?

  2. Marcelo

    “Ensayos Traseros”, suena un poco fuerte…

  3. El cesvi es una mentira….para ser serios deberían hacer pruebas de impacto como para ver que tan comprometidos quedan los habitáculos y la seguridad del conductor… No hacer impactos para ver cuanto es el costo de reparación de una unidad….

    Están muy lejos de parecerse a la NCAP

  4. muy bien, porque acá te chocan de todos lados…

Deje un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

*