Ram 1500, Ahora En Argentina por $54.000 Dólares

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Tal fue el éxito a nivel mundial de la pick up RAM, que su nombre se convirtió en un marca propia que hoy dice presente en Argentina.

Mide más de 5.800 mm de largo y monta el HEMI V8 naftero 5.7 litros de 395 hp y 556 Nm de torque. La transmisión es automática de seis marchas y posee doble tracción 4×4. Se destaca por su completa dotación de confort y seguridad. Tanta fue la importancia de la pick up RAM en todo el mundo, y tal la aceptación del modelo, que su nombre ganó entidad y se convirtió en una marca propia.

Con una longitud total de 5.817 mm, un ancho de 2.776 mm y un alto de 1.941 mm, la RAM 1500 se posiciona como la pick up más grande del país. Las dimensiones de su caja de carga también son más que generosas: 1.894 mm de largo, 2.017 de ancho y 508.6 de alto, para asegurar un transporte eficiente ya sea por trabajo o con fines recreativos. Su aspecto es intimidante. Diversos apliques cromados a lo largo de su carrocería aportan su sello inconfundible. La parrilla frontal es su rasgo más personal, así como el voluminoso capó, las ópticas y el emblema del famoso carnero, que resumen su poderío. Gracias a los estudios y ensayos en el túnel del viento, la RAM 1500 ostenta un coeficiente aerodinámico de 0,36, el mejor de su clase.

La RAM 1500 es movida por el HEMI V8 naftero de 5.7 litros y 16 válvulas con sincronización variable de las mismas. Sus 395 hp la ubican como la pick up más potente del mercado local, y el torque máximo de 556 Nm disponible a 3.950 rpm garantiza sólida respuesta en todo momento y ante cualquier obstáculo. Este propulsor, además, cuenta con un sistema de ahorro de combustible que desconecta cuatro de los ocho cilindros si el manejo es tranquilo y no requiere de la máxima potencia. Este modo de funcionamiento le otorga una gran eficiencia de consumo frente a sus rivales del mundo con motor naftero V8. Corona una destacada autonomía el tanque de combustible de 98 litros.

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La transmisión, orientada a una conducción relajada, es una automática de seis marchas, mientras que la caja de transferencia Elec Shift on Demand asegura capacidad de tracción sobre cualquier terreno y en las más difíciles condiciones. La robusta suspensión es independiente adelante y a eje rígido atrás, con barra estabilizadora, resortes y amortiguadores de doble tubo en ambos trenes de rodaje. Las medidas off road de la RAM 1500 son: 21.3 grados de ángulo de ataque, 20.9 grados de ángulo ventral y 21.4 grados de ángulo de salida. El despeje libre al suelo es de 245 mm adelante y de 237 atrás.
Entre los múltiples aspectos que se tuvieron en cuenta durante el desarrollo de la RAM, la reducción de peso fue central, junto con la disminución del ruido y las vibraciones del chasis, que descendieron en hasta un 30 %, lo cual repercute directamente en un confort de a bordo más amigable.

En el interior todo se agrupa en torno a la pantalla LCD con reproductor de CD, nueve parlantes con subwoofer, lector para tarjeta de memoria SD, conexión USB y entrada auxiliar para dispositivos móviles, entre otros elementos que se pueden comandar desde el volante. Éste, a su vez, es calefaccionado al igual que las butacas. Otros ítems que jerarquizan a la RAM 1500 son la iluminación interior mediante LED, el techo solar eléctrico, los ajustes eléctricos también para la pedalera y el sistema de arranque por botón. La versatilidad es un hecho, ya que la segunda fila se rebate en proporción 60/40 y se pueden aprovechar los compartimentos portaobjetos que esconde bajo el piso.

Dentro del rubro seguridad, cuenta con airbags delanteros, laterales y de tipo cortina, alarma antirrobo, cámara y sensores traseros de estacionamiento y cinturones de seguridad regulables en altura (delanteros). También incorpora frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y control de estabilidad.

La RAM llega a la Argentina desde México con un precio de $ 54.000 dólares que incluye dos años de garantía o 50 mil kilómetros.

15 Comentarios

  1. Marcelo

    En lugar de todos los “chiches” que tiene esta bestia, sería bueno que digan cuál es la carga máxima para transportar, por ejemplo, en lugar del “coeficiente aerodinámico”, como si fuera un Porsche. No se entiende como este auto, cuya defensa trasera es más alta que la de un micro de larga distancia, fue homologado tal cual para circular sin límite de velocidad. Por lo menos así pasa con las que actualmente circulan por Bs As.

    • Heli Miguel

      Dices piedras. Al parecer, no sabes lo que es ir en una Pick Up full size por carretera.

  2. espectaculaar… y un precio bastante tentador

    • DANIEL M.

      Con el valor actual del dólar oficial, la RAM se va a comer crudas a las tope de gama de Toyota, Chevrolet, Ford y VW, sobre todo para los que buscan un vehículo recreacional bien equipado, moderno y potentísimo.

      • Leandro

        No creo, porque hay 2 cosas muy importantes con la que esta en deuda la Ram, el consumo y el servicio post venta, aspectos vitales para una pickup.

        • DANIEL M.

          Esta pick up no compite contra las de entrada de gama, que se usan para trabajar, y en las que la ecuación costo-beneficio es un tema importante. El consumo no creo que sea un tema que le quite el sueño al que se compra una V8 (que de todas maneras puede desconectar 4 cilindros…). Sobre el servicio post venta no se puede aventurar nada, ya que no se sabe (al menos yo no sé) si será comercializada por una marca generalista, y en ése caso tendría servicio en todo el país.

          • El consumo no es importante? Conozco muchas personas que compran estos bichos o GCH V8 y despues se andan lamentando por el consumo. Que consuma minimo el doble que una pick-up mediana, lo hace muy considerable. El tema service y post venta, es un hecho que no podra igualar en ningun sentido al ofrecido por Toyota, Ford, VW o Chevrolet. (por mas que no sean de lo mejor y se espere mas), mas que nada por el volumen de ventas que estas tienen, que hacen que haya services disponibles en toda la Arg. sin problemas y al alcnace de casi todos.

        • Si alguien se gasta u$s 54000 en una camioneta y llora por la nafta es solo por gusto, la puede pagar sin chistar. Son camionetas de esparcimiento no de trabajo (al menos aca en Arg.). Nunca vi una ram llevando algo en la caja mas que un cuatriciclo. El precio a dolar oficial comparado con las Hilux Amarok y Ranger queda bien y me parece que las supera por lejos lejos.

          • Coincido, el que tiene una chata de estas no creo que llore porque la nafta le sale cara, si lo hace es una rata

  3. Si tuviese que comprarme una pick up, no lo dudo, iría por esta!!!

  4. Leandro

    Capacidad de carga? de transporte? Consumo? Que poco detalle le ponen a alguna notas..

  5. Campesino 3

    Para los seudo ingenieros que comentan, les aclaro que es una pick up no necesitamos saber el coheficiente aerodinamico, les puedo asegurar que la anterior Ram llega a los 200 km/h limitados con su motor Cummins de 325 hp y le pasas el trapo a cualquier autito normal de 0 a 100 mts. Tiene un arrastre de 6 toneladas. Sepan que la Dodge Ram es una pick up ruda de verdad e irrompible no como una Amarok por ejemplo.

  6. LeandroB

    Que linda la RAM. Recien salgo del post de la nueva GMC y SILVERADO. La verdad ahora la RAM parece nada comparado con la Silverado! jejeje

    Alta pick up amigos!

    Una lástima que no se vean estas moles por nuestras pampas :(. Si no fuera por la inflación y por los precios de las naftas, repuestos, estarían hace rato.
    Mi sueño es tener un Charger o un Camaro. Antes de morirme quiero tener uno. Otras bestias descomunales. El otro día vi transformers y no paraba de babearme con el camaro! jejejej

    Que lindo que se debe sentir ir por autopista y ponerte atrás de un borita 1.8T (que el dueño se cree que tiene un audi R8) y pensar que lo podés pasar por arriba jajajaja.

  7. Jorgito

    No puedo creer como hay gente que duda de esta maquina y su capacidad de carga.. si anda gasta o se creen que no chupan Gasoil las chatitas mercosur. y si la traen aca con ese motor x algo es..

  8. Gustavo

    Por el precio que esta el gas oil hoy en dia, como que estamos iguales con la nafta, seran unos pesos mas pero si viene equipada con el sistema de regulacion de cilindros, el consumo no seria mucho mayor que una Ranger 3.2. Estuve en EE.UU hace 3 meses y tenia una Ram 1500 cabina y media para el trabajo, y la capacidad de carga era no mas de 650 kg, Es una camioneta chica digamos para los EE.UU. En todo caso esta camioneta es para lujo mas que nada, mas si es la Laramie. El consumo por lo que yo anduve con una Hemi V8 5.7 es de mas o menos de 12 a 19 Litros de nafta en ciudad, pero una vez que se le agarra la mano a la automatica, tiene un consumo de 13 litros mas no… en cuanto en ruta a un promedio de 130 km/h es de 14 litros. Les comento mi experiencia. Si no a esperar el proximo año que lanzan la V6 3.0L Diesel

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