LatinNCAP, 5 Estrellas Para El Focus III, EcoSport y Vento

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Primeros resultados de cinco estrellas para modelos fabricados en América Latina

Los nuevos resultados de ensayo de choque de Latin NCAP muestran que los autos fabricados a nivel local comienzan a ofrecer a los consumidores buena protección contra colisiones. Modelos fabricados en Brasil, México y Argentina por Ford y Volkswagen son los primeros fabricados en la región en alcanzar una calificación de cinco estrellas para la seguridad del pasajero adulto. Con cada vez más consumidores verificando los estándares de seguridad de autos nuevos antes de comprarlos, los fabricantes de vehículos han actualizado sus modelos para obtener un mejor desempeño en los ensayos de choque de Latin NCAP.


María Fernanda Rodríguez, Presidenta de Latin NCAP dijo: “América Latina está entrando en una nueva era de seguridad vial. Los fabricantes de la región están reaccionando igual que en otras regiones cuando el primer vehículo 5 estrellas fue presentado. Las marcas que tienen vehículos seguros y aquellas que se esfuerzan por mejorar quieren demostrarlo. De cinco pruebas, tres son 5 estrellas y dos son 4 estrellas. Este es un cambio real, un gran cambio que nos beneficia a todos: los ocupantes de vehículos, el sistema de salud, al sector de seguros y gobiernos. Es muy grato también ver el ejemplo de Hyundai esforzándose para mejorar la seguridad del niño repitiendo una prueba. Los socios del programa, coincidimos que esta es la mejor manera de terminar el año, y empezar el 2014 con una perspectiva positiva”.

El Director Técnico de Global NCAP, Alejandro Furas, estableció que: “Cuando los consumidores de América Latina compran un auto nuevo, esperan que se brinde a sus familias la mayor seguridad posible. Con más autos de cinco estrellas fabricados localmente, se reduce la brecha entre el mercado de América Latina y otros mercados del mundo. Los fabricantes de autos y los consumidores prestan atención a los resultados de nuestros ensayos de choque, y vemos avances”.

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El Hyundai HB20, fabricado en Brasil, ha sido retesteado luego de que Hyundai actualizara las características de seguridad del auto para mejorar su puntaje de tres estrellas para la seguridad del pasajero adulto y de una estrella para la seguridad del pasajero niño. Hyundai ha mejorado la protección a las piernas y pecho del conductor, revisó la construcción general del auto y puso a disposición SRI con dispositivos ISOFIX como parte original la cual pudo ser utilizada en el ensayo. Como resultado, el HB20 ha alcanzado un puntaje de cuatro estrellas para la protección del ocupante adulto y tres estrellas para la protección del ocupante niño. “Apreciamos el esfuerzo de Hyundai para mejorar el desempeño del HB20 en nuestros ensayos de choque”, dijo Alejandro Furas; “Estos cambios en la producción han mejorado la protección de adultos y niños”.

Ford también realizó mejoras a su Ford EcoSport fabricado en Brasil luego de recibir un puntaje de cuatro estrellas para la protección del ocupante adulto. Para obtener las cinco estrellas, Ford ha agregado un recordatorio de cinturón al asiento del acompañante y ha patrocinado las pruebas de impacto lateral. El puntaje de tres estrellas para la seguridad del ocupante niño del EcoSport no ha cambiado.

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El Chevrolet Malibu fabricado en Estados Unidos ha recibido un puntaje de cuatro estrellas para el ocupante adulto y tan solo una estrella para la seguridad del ocupante niño. El vehículo evaluado fue el modelo base equipado con 10 airbags para América Latina. “La protección para el pasajero delantero en el Chevrolet Malibu es buena y muestra el potencial del modelo para alcanzar las cinco estrellas”, dijo Furas. “Los recordatorios del cinturón están instalados pero no cumplen con los requisitos de Latin NCAP”. El Malibu recibió tan solo una estrella para la seguridad del ocupante niño dado que las cabezas de ambos muñecos contactaron la parte de atrás del respaldo de los asientos delanteros. “El Malibu cuenta con anclajes ISOFIX pero los SRI con ISOFIX no están disponibles de acuerdo con los protocolos de Latin NCAP y no se pudieron utilizar en el test”, comentó Furas. El Malibu es también el primer auto en el programa en tener detección de SRI a bordo que anula el airbag del acompañante cuando se detecta un SRI con vista hacia atrás en el asiento delantero, el cual es un sistema muy bueno que nos gustaría ver más y de hecho se otorgan puntos para este tipo de tecnología. Sin embargo, debido a la falta de señalización correcta, el sistema no pudo obtener puntos en la evaluación.

EL VW Jetta o Vento fabricado en México, alcanzó cinco estrellas en la seguridad para el ocupante adulto, ofreciendo muy buena protección. El puntaje de cuatro estrellas para la seguridad del ocupante niño fue favorecido por la instalación de SRI con ISOFIX para niños. “El VW Jetta es un modelo fabricado a nivel local que ofrece muy buena protección, esto es muy motivador para Latin NCAP y los consumidores”, dijo Furas.

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La tercera generación de Ford Focus fabricada en Argentina también obtuvo un resultado de cinco estrellas para la seguridad del ocupante adulto, ofreciendo muy buena protección. El Focus recibió cuatro estrellas para la Seguridad del ocupante niño, también utilizando SRI con ISOFIX.

“La buena protección brindada por Ford Focus, Ford EcoSport y VW Jetta muestra que las fábricas locales pueden fabricar autos cinco estrellas”, dijo Furas. “Esperamos seguir testeando cada vez más autos, y nos estimulan los esfuerzos por mejorar la seguridad para los consumidores”.

23 Comentarios

  1. nicolas

    Al final no era tan difícil fabricar autos mas seguros en sur américa! los usuarios solo tenían que exigirlo a la hora de comprar un 0km..

  2. Para lo que es seguridad aca , no tan avanzada, la EcoSport es muy seguro, pero si lo exigimos bien, la EuroNCAP puso 4 estrellas.

    • Y no tiene airbags de cortina ?

      • Si amigo la titanium tiene 7 o 8 airbags, pero las automotrices no proporcionan los tope de gama para las pruebas o rara vez lo hacen, si sabes mucho de autos te das cuenta que esa es la version S o la SE que tiene doble airbag porque se tendrian que haber activado los de cortina y el que esta abajo del volante, la manera mas facil de saber es que las manijas son de plástico negro (no ocurre en todos los autos pero en la eco si)

        • aca es donde vi a la Eco con airbag de cortina, pense que aca no estaba la version full

        • La Titanium tiene 6 airbags, no tiene el de rodillas como trae el Fiesta KD. La del Test es una S.

          • Gracias por la corrección pero… vaya mierda como puede ser que el fiesta que venia en el 2010 si traia y esta cosa en casi 2014 no lo trae.

  3. Sebastián

    Muy bien por Ford latinoamérica!! De a poco podemos ir acediendo a autos de calidad como lo hacen en casi todo el resto del mundo, era hora!
    Saludos.

  4. Marcelo

    No entiendo cómo puede tener 5 estrellas sin Air Bags laterales o de cortina. Si los tuviera sería 6 estrellas?…

    • La prueba fue choque frontal. Además no suman puntos el ESP, ABS o ASR ni la cantidad de airbags por lo que dijo el titilar de Latincap. Lo que se evalúa es como soporta el impacto toda la esctructura del auto.

      • Puede tener 10 airbags pero si la esctructura es muy pobre la calificación es mala.

        • Marcelo

          Perdón pero ahí dice “Para obtener las 5 estrellas Ford ha agregado un recordatorio de cinturón al asiento del acompañante y ha patrocinado las pruebas de impacto lateral. El puntaje de tres estrellas para la seguridad del ocupante niño del EcoSport no ha cambiado.” Así que si le subieron una estrella por ponerle una alarma del cinturón de acompañante… me imagino que por ESP, ABS, etc., tambíen deberían… o no?

      • nicolas

        Si comparamos estos videos con los de autos de segmentos mas bajos (clio mio, etc) es increíble ver la diferencia en cuanto a la estructura! En estos las puertas laterales, el techo y el parabrisas no se rompen, las butacas y el tablero casi no se mueven. El video del clio te da dolor solo verlo! queda hecho un acordeón! (todo esto independientemente de la cantidad de airbags)

  5. Kasinsky

    Lo mejor es una buena pick up, incluso si se pudiera una Dodge Ram que te salvan de un choque de frente en una ruta o en la ciudad, las pick up son vehiculos muy seguros para el transito urbano, claro que el que te choca queda hecho talco.

    • Con esa mentalidad, deberiamos ir todos en falcon, polaras, chevys… lo mas seguro es un vehiculo que se deforme progresivamente, no un blindado ni un auto de telgopor como el clio mio, el corsa, etc..

  6. Marcelo J.

    Qué mejor argumento de venta ?? muy bueno que autos de venta masiva obtengan 5 estrellas, la seguridad esta llegando a latinoamerica enhorabuena. Bien Ford !!

  7. Cómo andarán los PSA 308-C4 con su plataforma de más de 10 años?

  8. matu javu

    festejo mucho esta noticia lastima que es ford y no otra marca

    • Por que lo decís, preferís a Dacia Rumano (Renault). Ojala todos tuviesen 5 estrellas.

      • matu javu

        no es eso ojala todas las terminales pero ford no es barato sino fíjate lo que valen estos autos con todo lo que disponen en realidad la seguridad tbm se tendría que ver en un auto como celta, palio top fire por dar el ejemplo ojala hagan autos para el 2014 con seguridad y que aprueben estas pruebas

  9. LeandroB

    Fulero el HB20 eh.. 4 estrellas pero se destrozó mal…

    Terrible el malibú con sus 10 airbags y no llegó a 5 estrellas y encima que es fabricado en EEUU? Dale. esto es joda?

    Muy bien por la ecosport, :) bien ahí..y eso que es la version mas básica , imaginen con 6 airbags.. Lastima que no tengan frenos a disco traseros.

    Excelente el focus III

  10. charles

    Enhorabuena !!!El Focus logro las 5 estrellas pero le falta los impactos laterales como el Euro Ncap.
    Mientras esto no se logre no será un test completo

    • Charles, en el caso de la ecosport, el focus y vento están hechos los laterales tambien, al final del video se ven.

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