Recomendaciones para circular en la arena con vehículos 4×4

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CITROËN ARGENTINA y CESVI Argentina elaboraron las siguientes recomendaciones de manejo defensivo en vehículos 4×4 en los tres tipos de caminos diferentes: arena, barro y ripio.


La arena que encontramos en nuestro país es de grano grueso, la cual no se compacta con facilidad y, por ende, suele no soportar el peso del vehículo. Con lo cual se debe abordar el camino con cuidado para evitar el hundimiento. Se debe bajar la presión de los neumáticos antes de transitar por la arena y según el vehículo, la cubierta y la condición de la arena, la presión adecuada varía entre las 15 y 23 libras. Se recomienda empezar liberando un 30% o un 40% del inflado recomendado por el fabricante. Por último, antes de conducir sobre la arena debemos conectar la doble tracción, de esta manera, la potencia del motor se reparte entre las cuatro ruedas: dos traccionarán y dos empujarán, disminuyendo la posibilidad de que los neumáticos patinen sobre este tipo de suelo. Todas las maniobras que realicemos deben ser progresivas y suaves.

Recomendaciones para circular en la arena:

* Antes de trepar a un médano es fundamental reconocer el terreno. Asegurarnos de que no haya vehículos o peatones del otro lado y prestar atención a los médanos cortados.
* Para subir a un médano debemos hacerlo en línea recta. Nunca abordarlo en diagonal o de costado porque la inclinación lateral podría provocar el vuelco. Se recomienda hacer marchas cortas (2ª o 3ª) con un régimen de aceleración constante y sin accionar el pedal de embrague. Para descender hacerlo del mismo modo sin acelerar ni apretar el embrague.

* Si percibiéramos que la 4×4 comienza a hundirse, no debemos acelerar. Lo mejor es dar marcha atrás e intentar tomar el camino con mayor inercia.
* Para frenar debemos hacerlo con el motor del vehículo. El freno se debe utilizar únicamente en situaciones que lo requieran.
* No transitar por el agua ya que los terrenos son blandos y es muy probable que el vehículo se encaje.
* Respecto a la velocidad, circular a menos de 50 km/hora debido a la baja presión de las cubiertas y al tipo de terreno. Evitar maniobras bruscas o virajes cerrados. Todos los terrenos ofrecen sorpresas, y un imprevisto como piedras, pozos, una moto o una persona que se cruza en el camino, puede obligar a cambiar bruscamente de dirección y provocar un derrape con el riesgo de desbandar un neumático.

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* Si se atascara el vehículo y hubiera otro que pudiera auxiliarnos, debemos hacerlo desde un terreno compacto tirando a nuestro vehículo con una eslinga hasta desencajarlo. En el caso que no hubiera nadie para auxiliarnos, podemos ayudarnos con una pala o una plancha de desatasco. Al retirarnos de la arena, no olvidemos volver a inflar los neumáticos para salir al asfalto. Si bien es posible rodar algunos kilómetros con baja presión esto debe hacerse a muy baja velocidad para evitar que el caucho se caliente y se produzcan deformaciones o rotura de las mallas metálicas internas.

7 Comentarios

  1. katamarchorro

    PARECE QUE LOS 4 X 4 SE USAN NOMÁS EN LA ARENA ???!!!! NO SABEN QUE SE USAN EN CONDICIONES MIL VECS MAS DIFICILES QUE EN UNAS TONTAS DUNAS DE LA COSTA ATLANTICA ??? POR DIOS COMO SE NOTAN QUE LOS QUE HACEN LA NOTA SON DE BUENOS AIRES, !! MEDIO IGNORANTONES VIO !!!!!!

  2. No se necesita una 4×4 para circular por la arena, solo conocer el terreno y habilidad.

  3. nicolas

    Nota al pie: abstenerse de hacerse el canchero con un sandero stepway, o vehículo similar, por que tiene altas probabilidades de pasar un mal momento.

    • ezequiel tec

      nicolas en lo medanos de pinamar hace un par de años habiamos ido a andar en cuatri y habia un flaco que hiba y venia…..subia medanos y bajaba haciendo boludeces con una palio adventure…no pusimos a mirarlo,la tenia re clara para andar en la arena….mi amigo con una frontier se quedaba todos los dias….jajaja creo que la experiencia es el 80% en el barro lo mismo….mis primos viven en el campo y son agricultores ahora pueden andar en hilux y demas yerbas..pero cuando endaban en f100 o c10 cargadas hasta la muelas entraban y salian del campo…hasta tenian un r12 break….

      • nicolas

        Claro, por eso mismo. La tenes que tener muy clara! En la mayoria de los casos la van a pasar mal. Con una 4×4 de verdad tenes mas chances de zafar, aunque no seas un experto.

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