Ford F-4000, lanzamiento oficial

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Ford Camiones presentó en San Pablo, Brasil, el F-4000 uno de los íconos de la raza fuerte que, con más de 20 años de presencia en el mercado argentino, se convirtió en un referente de la marca y líder indiscutido debido a su robustez y confiabilidad. El F-4000 estará disponible al público en dos versiones: 4×2 y 4×4, único en el segmento en ofrecer este tipo de tracción.

La versatilidad del F-4000 4×2, convierte a este camión en una herramienta ideal para el uso urbano y rural. Cuenta con una gran variedad de configuraciones que exigen agilidad, como por ejemplo, el carrozado tipo furgón, la caja refrigerada o térmica y la planchada para el transporte de unidades, entre otras. Aquellos usuarios que requieran una herramienta de trabajo con mayor robustez para transitar en lugares de difícil acceso, la mejor opción es la versión 4×4 que está equipada con un tren de fuerza de alta resistencia y durabilidad.

El F-4000 está equipado con un nuevo motor Cummins Euro V 2.8L y 4 cilindros de gerenciamiento electrónico que se destaca por erogar 150 CV a 3200 rpm y poseer un torque máximo de 360 Nm a 1800 rpm que se mantiene hasta las 3000 rpm brindando una elasticidad única en el segmento. La caja de transmisión manual Eaton posee 5 velocidades totalmente sincronizadas y con relaciones que se complementan perfectamente con el nuevo torque del motor y con la relación del eje trasero.

La marcada robustez del F-4000 viene dado por su peso bruto total de 6.800 Kg, su distancia entre ejes de 4.181 mm, su largo total de 6.318 mm y su ancho total de 2.210 mm. La versión 4×2 posee tiene una altura de 2.031 mm y la versión 4×4 2.055 mm. Por último el camión de Ford está equipado con un tanque de combustible de 135 litros y un tanque adicional de urea de 20,5 litros.

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Durabilidad, eficiencia en el consumo de combustible y bajo costo operacional son los atributos que destacan al F-4000. En cuanto al confort, el nuevo camión de Ford presenta una mejor posición de manejo, alto nivel de insonoridad, una cabina de fácil acceso y aire acondicionado de serie. Respecto a la seguridad activa, este camión cuenta de serie con sistema de frenos antibloqueo ABS en las cuatro ruedas con distribución electrónica de frenado (EBD).

¿Cómo funciona un motor que cumple con la normativa Euro V?

El motor Cummins del F-4000 cumple con las normativas Euro V, cuyo objetivo es contribuir a reducir las emisiones contaminantes.
Este objetivo se lleva a cabo a través del sistema SCR o reducción catalítica selectiva. Para esto, el nuevo camión está equipado con un tanque de urea. Esta sustancia líquida es pulverizada en el escape del motor antes del catalizador y por medio de éste -a través de una reacción química- reduce los niveles de óxido de nitrógeno contaminantes a los niveles establecidos por las normas Euro V.
La cantidad exacta de urea a inyectar en el escape de acuerdo a las exigencias del motor es controlada por el módulo de control electrónico (ECM), que, a través de distintos sensores, procesa la información recibida y pulveriza exactamente lo necesario dentro de dicho tubo de escape.
Es importante destacar que este líquido no es inflamable, ni tóxico ni contaminante. Asimismo, no debe cargarse en el tanque de combustible ya que provocaría la presencia de agua con los perjuicios que esto significa. La urea se consigue en las principales estaciones de servicio e inclusive puede adquirirse en la red de concesionarios Ford.

7 Comentarios

  1. Muy buena por parte de Ford, esta camioneta es mas que una traffic y menos que un camion, y aparte teniendo en cuenta que una master traffic con chasis esta por arriba de los 370 es una muy buena opción sin olvidarse de la confiabilidad de ford lo único malo es que esta pelada y es igual a la del año 2000 con diferencia de que el contador de kms es digital.

    • Concuerdo, muy buena opción en todos los sentidos…de todos modos este es un vehículo de trabajo, no veo el sentido de renovarle el interior y hacerlo mas caro…
      Saludos

    • Muy bueno ,pero como para tirarlo abajo con menos torque, mas complicaciones y sin radio… es una verguenza !!!! cuanto le podrá salir una radio a ford?

  2. wtrooper

    Me parece que esa configuración de camión es ya caduca. Los camiones tipo NPR de chevrolet con el motor debajo del conductor son muchos mas eficientes en capacidad de carga y consumo. El espacio que el ford ocupa sólo con la cabina es enorme, sin contar la transmisión y las grandes ruedas. Me parece que es más imagen que funcionalidad, al igual que las tradicionales pick ups americanas.

  3. Leopoldo

    Tuve la posibilidad de conducir un F4000 x 10 años aproximadamente, con motor MWM taia de serie aire, direccion Hidraulica y Radio con Pasacasette.
    Es un vehiculo muy agil en la ciudad, si le pones una butaca individual para el conductor, la posicion de manejo queda casi como un auto y muy facil de conducir, Frenos y maniobrabilidad excelentes y estoy hablando de un modelo 1992.

  4. muy complicado el tanque de urea, se te acaba y el camión no anda. Ademas no dicen cuanto sale.
    El camión es muy bueno

  5. Tengo uno de estos f4000.- Miles de problemas.-ACUSA ERRORES DE UREA.-La red de concesionario “OFICIAL” no te atiende si no se los comprates a ellos.-Lamada de FORD ARGENTINA que el vehiculo esta en CAMPAÑA; ni siquiera te envian un mail.- Recorri 4 concesionarias y todas te dicen te llamo cuando tenga el repuesto.-Nunca te llaman.-
    NO COMPREN ESTA PORQUERIA

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