BMW Vision Neue Klasse X: el nuevo SUV eléctrico que revolucionará el mercado
BMW ha presentado el BMW Vision Neue Klasse X, que llegará al mercado a finales de 2025 con 4,80 m de longitud y como un SUV 100% eléctrico sucesor del BMW iX3.
Neue Klasse: una nueva plataforma para vehículos eléctricos
El término “Neue Klasse” hace referencia a una nueva plataforma para automóviles eléctricos que se estrenará con este vehículo y que, según la compañía, ha implicado la mayor inversión en la historia de BMW.
Esta misma plataforma será utilizada por la nueva Serie 3, que llegará poco después del SUV y que ya ha sido anticipada por un prototipo.
Diseño rompedor que marcará tendencia
El nuevo estilo también será adoptado por el próximo BMW X3, tanto en sus versiones con motores de combustión interna como en las híbridas.
La parrilla de “doble riñón” vuelve a ser estrecha y alta. En el prototipo está iluminada, un recurso que probablemente se utilice en el modelo de producción.
Junto a ella, en lugar de las entradas de aire, hay dos elementos transparentes que incorporan las luces diurnas de doble “lámina” y los faros (que quedan ocultos).
Interior revolucionario con un panel digitalizado
El panel de instrumentos es innovador, delgado y carece de los controles físicos que siempre han distinguido a los BMW.
Prácticamente todo se maneja desde la pantalla central orientada hacia el conductor, incluido el control del climatizador.
Sin embargo, el valor de la temperatura seleccionada y otros parámetros no deben leerse en esta pantalla, sino en el display que ocupa todo el ancho del panel de instrumentos, ubicado en la base del parabrisas. De esta forma, según el fabricante, los ojos se apartan menos tiempo de la carretera.
Además, destacan los nuevos gráficos: mucho más simples y legibles que los utilizados en los BMW más recientes y que también llegarán a los modelos de producción.
Potencia eléctrica con mayor autonomía
Mecánicamente, el BMW Vision Neue Klasse utiliza celdas cilíndricas en su batería, como las de Tesla, con una densidad de energía un 20% mayor que las utilizadas actualmente.
Esto, junto con otras medidas, permitiría un aumento de la autonomía del 30% en comparación con el actual iX3, lo que supondría una media de unos 600 km con una sola carga.
La plataforma permite crear variantes monomotor (tracción delantera o trasera, según el eje que aloje el motor) o variantes bimotor 4×4.
Solo hay dos unidades de control central: una se utiliza para la conducción y otra para los sistemas de seguridad.
