El Cybertruck de Tesla: un valor poco estable
A pesar de los numerosos retrasos y la dificultad para encontrarlo, el Cybertruck de Tesla experimentó un aumento significativo en su valor, con algunos compradores dispuestos a pagar una prima considerable para evitar las largas listas de espera. Sin embargo, este aumento fue efímero y recientemente dos modelos de Cybertruck se vendieron por menos de u$d 200.000 en una subasta exclusiva para concesionarios.
John Clay Wolfe, presidente y fundador de la empresa mayorista Give Me The VIN, compró un Cybertruck en sus inicios por u$d 210.000 y lo vendió por u$d 244.000 en febrero de 2024, lo que supone un beneficio de aproximadamente u$d 135.000 sobre el precio de venta al público recomendado (MSRP). “Estoy seguro de que Elon se enfadará, pero al menos hemos puesto el listón alto para el valor de sus productos”, comentó Wolfe después de la venta. Es probable que esperara repetir este éxito vendiendo otros dos camiones en marzo de 2024.
Sin embargo, uno de ellos se vendió por u$d 195.500 y el otro por u$d 189.000. Clay añadió que un vendedor independiente vendió un Cybertruck por u$d 191.000 durante la misma subasta, según la revista comercial Automotive News (solo para suscriptores). Aunque estas cifras representan un aumento significativo respecto al precio base del camión, que ronda los u$d 100.000 hasta que las variantes más baratas empiecen a salir de la línea de montaje, también suponen una gran caída en poco tiempo. Es difícil predecir hacia dónde se dirigirá el valor a partir de ahora: podría volver a subir o seguir cayendo.
“Hemos experimentado una corrección de una semana porque la gente se apresuraba a ser la primera. No estoy seguro de dónde va a estabilizarse, pero hemos ajustado todas las ofertas de Give Me The VIN para los Cybertrucks de Tesla en función del mercado actual”, dijo Wolfe. “Tratamos con un mercado abierto y es lo que es”.
Es probable que la demanda del Cybertruck siga superando la oferta en el futuro previsible, pero el mercado no es tan abierto como afirma Clay. En el contrato de venta que firman los compradores, Tesla estipula que los propietarios que vendan su camión en los 12 meses siguientes a la entrega (o que lo compren simplemente para revenderlo) pueden enfrentarse a una penalización de u$d 50.000 o más, dependiendo de la cantidad que obtengan por él. Hay algunas excepciones a esta cláusula, como las que Automotive News describe como “circunstancias imprevistas”, pero no obstante limita el número de modelos Cybertruck usados disponibles y promete una recompensa potencialmente grande para los propietarios lo suficientemente valientes como para romper el acuerdo. Sin embargo, la cláusula solo se aplica al propietario original.
Encontrar un Cybertruck usado no es imposible, pero tendrás que pagar un precio desorbitado o regatear. Hay 11 ejemplos usados listados en CarGurus, incluyendo al menos cuatro vendidos por vendedores particulares. Los precios oscilan entre u$d 199.450 por uno con 398 millas y u$d 279.000 por uno con 333 millas (también hay uno listado sin precio por un concesionario en Florida). Cars.com enumera seis ejemplos (en comparación con 4.634 ejemplos del Model 3 y 4.014 ejemplos del Model Y), con precios entre u$d 198.880 y u$d 249.998. Por supuesto, es el precio de venta y no el precio de venta al público el que indica el verdadero valor de un coche; vender un Nissan Sentra de 1994 con 209.000 millas por u$d 75.000 no significa que valga u$d 75.000.
El primer Cybertruck vendido por Clay fue a un concesionario Porsche en Florida, que lo vendió por u$d 289.999 poco después de la subasta. El vehículo eléctrico ya no aparece como parte del inventario de vehículos de segunda mano de la tienda; no hay información sobre si se vendió o por cuánto.