El grupo PSA inauguró el pasado 31 de Octubre la línea de producción del nuevo motor EB Turbo PureTech, en el centro de producción de Française de Mécanique, en Douvrin (Pas-de-Calais) el mismo que se fabricará en America Latina a partir de 2015.
Este motor se fabricará en Francia para equipar a los vehículos ensamblados en los centros de producción de PSA Peugeot Citroën en Europa. Desde 2015, también se fabricará en América Latina y China para los mercados locales. Constituirá una ventaja superlativa para la expansión del Grupo a nivel internacional.
El motor EB Turbo PureTech equipará primero en el viejo continente al Citroën C4 (110g de CO2/km) y el Peugeot 308 (107g de CO2/km) desde marzo de 2014, luego el Peugeot 208 (105g de CO2/km), y finalmente los Citroën C3 y DS3 (105g de CO2/km) en julio de 2014.
Este nuevo motor naftero de 3 cilindros es al mismo tiempo, competitivo, virtuoso, compacto y modular:
* Potencia de 110 a 130 caballos.
* Reducción del 18% del consumo y de las emisiones de CO2 (de 102 a 110g de CO2/km) respecto de las versiones atmosféricas de los motores del Grupo ya referentes en su gama.
* Peso y dimensiones ampliamente reducidas para performances y una calidad de manejo entre las mejores del mercado.
* Modularidad: 40% de las piezas del motor surgen de la versión atmosférica.
* Anticipo de la norma Euro 6.1, aplicable en septiembre de 2014.
* Innovación tecnológica: 121 patentamientos presentados por el Grupo.
Dotado de las mejores tecnologías respetuosas del medioambiente, este motor permitirá a PSA Peugeot Citroën reforzar su liderazgo en los vehículos con bajas emisiones de CO2. PSA Peugeot-Citroën invirtió 893 millones de euros en total, para toda la familia de motores EB PureTech:
* 455 millones de euros se destinaron a I&D.
* 438 millones de euros a la inversión industrial en Francia.
El lanzamiento de la producción en serie está previsto a partir de marzo de 2014 con una capacidad de producción anual de 320.000 motores.
bien dentro de todo yo me pregunto cuando van a venir los autos eléctricos ?
ojalá que nunca… a principios de siglo cuando los lanzaron fueron un fracaso y ahora tambien me parece que es una tecnologia pasajera debido a una vez mas el problema de las baterias y eso que mejoraron mucho y marcas como tesla logran buenos rendimientos, lo que tienen que hacer es seguir desarrollando el diesel que es lo mejor que se puede comprar aunque en el pais está venido a menos…
El diesel esta venido a menos por culpa del combustible ordinario que tenemos. Una lastima.
Bueno esto de los motores tricilindricos para L.A es una gran novedad aunque seguramente serán fabricados en Porto Real (Brasil) y no en Argentina, cad avez vamos mas para atrás… jeje
esta venido a mens por los mecanicos que le tiran piedras al no tener estructura para reparar dichos motores eso hace que la gente se vaya a versiones nafta tengo un vento tdi 2.0 140 cv y gasta casi lo mismo que una moto de mediana baja cilindrada en ruta en ruta realente no gasta nada y 5 litros los 100 a 140km /h, y en ciudad anda en los 8 a 8 y 1/2 litros los 100 su hermano el 2.5 nafta hace 18 litros en ciudad y unos 10 litros en ruta a misma velocidad, y les aseguro que el diesel en rendimiento le pasa el trapo no se que le falta a la gente para convencerse
y con respecto al gasil mi tio vendio un passay 2006 con el mismo motor que el mio en 170 mil km usado con shell e ypf y jamas un drama
que no les entre la fobia
Cacho: tengo el vento 2.5 línea nueva y lamento decirte que estás equivocadísimo. El consumo en ciudad es de 11.8, y en ruta a 140 no llego a 8 litros. No son los consumos del diesel, pero no te confundas. Al menos aclará si estás hablando del vento anterior o del nuevo, porque la caja de 5ta del nuevo tiene relación 0.66. A 160 vas a menos de 3000 vueltas, gastando poco menos de 10 litros. Para ser naftero me parece un consumo excelente. Saludos
Por ahora me quedo con el fiat Bravo 1.4 nafta 156 cv y gasta menos de 5 litros consumo mixto. Velocidad maxima 217 Km.por hora.
No tiene competencia.
El futuro inmediato, deberán ser lo híbridos. Lo mas racional para estos tiempos y para reducir el consumo de petróleo ( combustibles fósiles). En EEUU, para el 2015, por ley, deberán circular un 20/25 % de híbridos. Para los eléctricos hay que tener energía disponible en todos lados y barata.
Algo bastante lejano para nosotros y el mundo entero. Antes que los híbridos, quizás, debería imponerse la sustitución del 20% de gasoil por biodiesel y del 20% o mas de etanol en naftas y reducir la cilindrada y peso de los motores y carrocerías y dejarse de joder con las altas velocidades.
ClaudioR: quién et dijo que un híbrido es más ecológico? Lo que nadie dice es la verdad sobre lo contaminante que son las baterías. El día que se hable de eso, veremos…
El motor PSA 3 cilindros es un salto adelante , alta potencia y bajo consumo. La revolucion viene ahora de Alemania. Se trabaja en laboratorios ahora en el proyecto de nuevas nano gasolinas, esto en la colaboracion con la industria AU para nuevos motores – toda una revolucion que convertira en obsoleto a la tecnologia Diesel , las nuevas gasolinas emiten CO2 20gr / K . Los que creyeron que la gasolina habia muerto, se equivocaron. Autos electricos no interesan en Europa, que vive de vender armas a todas las dictaduras petroleras , Venezuela, Saudi Arabia , etc, etc – sin petrodolares de esas dictaduras no se venden armas !