PSA Peugeot Citroën Argentina inauguró el Buenos Aires Tech Center

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El 24 de septiembre de 2010, PSA Peugeot Citroën Argentina inauguró su Centro de Investigación y Desarrollo, Buenos Aires Tech Center, con características que lo hacen único en el país, ubicado en el Centro de Producción de Villa Bosch.

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En el acto inaugural se contó con la presencia de la Lic. Débora Giorgi, Ministra de Industria de la Nación, el Dr. Jose Barañao, Ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación productiva de la Nación, el Sr Hugo Curto, Intendente del Partido de 3 de Febrero, entre otras autoridades y representantes sindicales, quienes recorrieron las instalaciones junto a Javier Varela Sobrado, Presidente y Director General de la empresa, e Yannick Bézard, Director de Ingeniería Técnica, Proyectos y Compras.
Enmarcado en la estrategia de PSA Peugeot Citroën de convertirse en un Grupo global, el Buenos Aires Tech Center, segundo centro de este tipo fuera de Europa,  permitirá potenciar su presencia en la región, ofreciendo productos y procesos que tengan en cuenta las necesidades y gustos de los clientes locales.
A su vez este centro permitirá el trabajo mancomunado con los proveedores locales para el desarrollo de nuevos modelos, autopartes o adaptaciones pensadas desde y para la región. De esta forma se potencia de manera directa la cadena de valor.

Buenos Aires Tech Center cuenta con un edificio central y una serie de construcciones periféricas destinados a salas, gabinetes, estaciones de trabajo, bancos de prueba, talleres de prototipos, banco de rodaje y duración. El Centro convoca el trabajo de 750 ingenieros y técnicos que cuentan con un presupuesto de 60 millones de pesos anuales dedicados, exclusivamente, a la investigación y desarrollo de nuevos productos y procesos  productivos.
Este complejo implicó una inversión en infraestructura de 25 millones de pesos, la cual se enmarca en el programa permanente de inversiones de la empresa en el país, que apunta a consolidar la presencia de ambas marcas, Peugeot y Citroën, como protagonistas excluyentes de los mercados donde participan.

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El nuevo Buenos Aires Tech Center refuerza la capacidad de producción local, ingeniería y desarrollo, y potencia el valor agregado nacional en toda nuestra cadena de industrialización.

19 Comentarios

  1. Viajero

    Por fin – supongo – van a escuchar al cliente argentino y como asi tambien van a modernizar los viejos motores nafteros que aun los comercializan en vehiculos nuevos; como el caso del aircross de citroen que lleva el 1.6 16v de hace 12 años atras, como si fuera nuevo…

    Es hora que los motores tengan – al menos- admision variable y comandados por cadena y no por correa dentada y la calidad de los autos realmente mejore y se actualicen tecnicamente y no la basura de ponerle plasticos berretas y nos dan un nuevo modelo revolucionario ej 207 compact…

    …en fin los precios bajaran o seran mas acordes a la realidad argentina/mercosur mas autos con control de estabilidad de serie etc, etc, etc….

    Con tantos ingenieros, tecnicos, laboratorios y aqui en “casa” muchachos ya no hay escusas para postergar las mejoras y su fuera asi… nos estan re – cag@ndo….Saludos a todos

  2. -unicidad-

    Y esto exactamente donde queda?

  3. Me pongo de pie y aplaudo muy fuerte!!! Felicitaciones PSA. Es algo maravillo para la industria automotriz nacional. Una nueva etapa en desarrolos!

  4. Esto es una muestra de que el pais va para adelante y no esta tan mal como lo pintan

  5. Esperemos que el cambio, el desarrollo y la innovación no queden en una simple promesa, como fue el Agile. PSA debería mejorar algunos temas críticos, como la calidad del sistema eléctrico y mejorar la atención al cliente. Yo nunca tuve un Peugeot ni un Citroën, pero todos sus propietarios se quejan de esos aspectos.
    Seguramente la mayoría de los cambios se den en Citroën, que es la marca que el grupo quiere potenciar como de gama superior, para competir, por ejemplo, con Honda. Me parece una muy buena estrategia, no tiene sentido producir dos marcas completas en el mismo segmento, cambiando sólo el logo (como el caso de la Partner y la Berlingo).

    Para Viajero:
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    Concuerdo con el tema de los motores, pero… sin contar los nuevos motores Fiat, qué marca introdujo motores nuevos??? Honda con el 1.5 16v, Hyundai con el 1.2 16v del i10 (no me acuerdo si es 1.2 o 1.1), Kia… pero son muy pocos, y dentro de todo, los motores PSA no están taaaaaaaaaaaaaan viejos. Si el 2.0 HDI 90cv, ese es una vergüenza, lo cobran como nuevo y de alta tecnología y el 1.6 HDI 90cv existe hace más de 10 años (ni hablar de los HDI FAP, pero esos no pueden usarse por el tema de los combustibles). Deberían cambiar los motores, sobre todo para mejorar su valoración, pero no es desastrozo, como si es Chevrolet y VW.
    A, otra cosa que me acordé de PSA… para cuando una caja de cambios automática nueva?? La actual no es mala, pero ya está muuuuy vieja, no va más lo de 4 marchas, por lo menos 5 tiene que tener. Creo que en cuanto a las cajas de cambio, no solo PSA, sino la gran parte del Mercosur está muy atrasada, se le da poca importancia. Pero salvo en alta gama/importados extra-zona, creo que sólo el Nissan Tida y el Megane II tienen caja de 6ta… que vergüenza.

  6. Así van a cobrar también.

  7. PODRIAN DESARROLLAR SEDANES MAS LINDOS.

    EL 206 SEDAN APESTA, EL 307 APESTA.

  8. alguien tiene idea que programa es el que esta usando el flaco de la foto ??

  9. Para Luchiito:
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    La máquina que el flaco está usando es una workstation Sun con sistema operativo Solaris que es la version Unix de Sun con entorno grafico X, y lo mas probable es que el programa sea AutoVue Electro-Mechanical Professional.

    Slds

  10. Tuve 3 Renault en mi vida, un 20 TS, un Clio RT y una Scenic RXE, todos buenos autos pero :
    – repuestos caros / carísimos (hablo de embrague, correa de distribucion, opticas, etc)
    – servicio de post-venta y services de cuarta y carísimos, recuerdo 900 pesos por un service de la scenic sin cambio de nada salvo aceite en Renault minuto (año 2008) vs 450 de un Fit (año 2010)

    Evidentemente el post-venta malo y los repuestos caros son común denominador de las marcas francesas, por ejemplo un 3008 sale parecido a una Hyundai Tucson 2010 o una Santa Fe (services de 700 pesos), no quiero imaginar un service de ese auto.

    Slds

  11. MarianoC

    Yo tuve 5 años un Xsara 0 km full y debo decir que compré un auto con espectativas de superarme ( venía de un Gol ) y me demostró que había hecho el peor negocio de mi vida.
    Me salió caro, me resultó malo, con repuestos carísimos y con el valor de reventa bajo, ¿ que más te puede ofrecer una marca como para no volver a comprar uno ?
    Fué este auto que me hizo reflexionar que sólo necesitaba un vehículo como medio de transporte y cuando lo vendí compré un Palio Top Fire, barato pero indestructible, por ahora sigo ya en mi segundo Fiat que tampoco ha dado problema alguno.
    Me gusta el nuevo Fiesta que saldrá a fin de año, puede que llegue con la guita, pero me quedó el miedo de pasar nuevamente por lo mismo que con el Xsara, me hace pensar que es mejor poner 2 pesos y sacar un Palio 2011.
    Saludos

  12. Para Lucas,

    Como veras en notas relacionadas, está por salir el 408 sedán, como nuevo modelo de PSA, está muy lindo.
    Aunque estoy con MarianoC, para los que andamos con lo justo me sigo quedando con el Gol.
    Saludos!

  13. Para fabian:
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    Es una muestra para aquellos que dicen que “…no hay seguridad jurídica en éste país…” (ni siquiera nombran Argentina). Un importantísimo paso para el desarrollo de la industria nacional. Felicitaciones PSA!

  14. Esto es una muestra de la renombrada “…inseguridad jurídica e inestabilidad…” Según algunos medios… jaa. Las cosas no van taann mal como algunos la quieren pintar. PSA no va a poner $ 25000000 si no tiene en claro como va nuestra Argentina. Otro paso más para el desarrollo de tecnología Argentina con profesionales Argentinos. Una medida tomada gracias a la sustitución de importaciones. Felicitaciones PSA!!

  15. Anaukar

    Bueno, a primera vista seria algo para felicitar, pero lo que me hace dudar es que si brasil tiene el mando en cuanto a mercado, nosotros no jugamos ningun rol, por mas que a nosotros nos gusten determinados autos, si a ellos le gustan los plasticos y las ruedas exteriores, eso es lo que vamos a hacer aca, es lamentable pero es asi. No somos europa, ni lo seremos nunca. Dejemos de querer competir en todo y compitamos donde podemos ganar….

  16. Para Anaukar:
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    NO!! Si quieres mejorar, comparate con los superiores. Pero no intentes ser igual, sino entender por qué eres inferior e intenta mejorar. Esa parte, la de entederse a si mismo y mejorar es la que Argentina, y por lo tanto los argentinos, ha/hemos hecho mal SIEMPRE.

  17. Para adrian:
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    Llegaron los blogueros K a mundoautomotor ?
    Que es esa defensa de la sustitucion de importaciones?, eso puede servir para los celulares o un plasma pero un auto es otra cosa, tu “querida” industria nacional nos estafa con los autos y necesita un dolar a 4 pesos y 35 % de arancel para subsistir con su estafa.
    Ojo, no comería manzanas brasileñas o carne de vaca sudafricana por principios pero en cuanto a lo industrial desde la ropa hasta los autos vivimos estafados !!!!!

  18. Para Luchiito:
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    El programa que esta usando me parece que es el CATIA que es un poderoso software de diseño mecanico. Puede ser su version 5 o la 6.

    Slds

  19. Tengo un 408 comprado 0km. En L’Express de Palermo y con 12 000 Km YA ME DEJO dos veces en la calle. Y 1 semana de a pie.Segun los craneos del taller de L’Express es el Aforador ?????.la primera vez a pesar de estar en garantia NO LO CAMBIARON y sucedio la segunda vez.sigue en garantina, por supuesto y ahora tardaron mas de 48hs. Para hacer el mismo diagnostico y otra semana de a pie.
    Ojo el 408 trae problemas con el aforador y te deja en la calle , eso es responsabilidad de Peugeot que a pesar de que lo denuncie se hacen los sordos.
    El servicio post venta de L’Express es MALO.sirven para cambio de aceite y filtro, para lo demas buscar gente preparada.
    EL CLIENTE, ¡¡bien gracias!!

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