Nuevo Porsche Taycan Turbo GT establece récord en Nürburgring y Laguna Seca
A pesar de que el cambio al horario de verano retrasó una hora su presentación, el nuevo Porsche Taycan llega al mercado habiendo batido el récord de vuelta en Nürburgring para un vehículo eléctrico de producción en serie de cuatro puertas, con un tiempo de 7:07:55. El encargado de pilotarlo en esta gesta fue Lars Kern, piloto de desarrollo de Porsche, quien llevó al Taycan Turbo GT con el aquete Weissach a batir el anterior récord del Rimac Nevera, que lo estableció en agosto pasado con un tiempo de 7:05:28.
Pero el Taycan Turbo GT no se quedó ahí. El pasado mes, Porsche llevó un modelo de producción al circuito de Weathertech Raceway Laguna Seca, donde Kern volvió a marcar un tiempo récord de vuelta de 1:27.87. Este tiempo eclipsa el anterior récord del Tesla Model S Plaid, que había sido de 1:30.3 en 2020 y de 1:28.2 en 2021.
¿Cómo lo ha conseguido?
El Taycan ha mejorado sus prestaciones gracias a una mayor potencia entregada de forma más eficiente, una reducción de peso y una aerodinámica refinada. Como parte de los cambios en la gama Taycan 2025, Porsche ha instalado un nuevo motor trasero y un inversor de impulsos en el eje trasero, modificado con material semiconductor de carburo de silicio. El inversor convierte la energía de la batería en corriente trifásica para alimentar los motores, y esta nueva versión funciona a 900 amperios en lugar de los 600 amperios del modelo Turbo S.
También cuenta con una bomba de calor de nueva generación y una gestión térmica mejorada. Se ha añadido una nueva función de pulsación para adelantar al Paquete Sport Chrono, que aumenta la potencia durante 10 segundos. La cantidad total de potencia desbloqueada depende del modelo del vehículo. En el Turbo S, la potencia aumenta en 187 caballos para alcanzar los 938 caballos cuando se utiliza el control de lanzamiento, lo que lo convierte en el Porsche de producción más potente y rápido jamás lanzado.